有很多用户在咨询加油车欧标系统，今天我来给大家说说加油车的欧标全套及欧标标准配置。
欧标全套总共6大件：欧标罐口盖，海底阀，油气回收阀，油气回收接头，下装阀，防溢流探杆。标配就只有欧标罐口和海底阀了，下面普及下6大件的功能
1.欧标罐口盖：
又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。
功能和特点:
可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。
呼吸功能 当油罐内压力高于外部压力6~8KPa或低于外部压力2~3KPa时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。在油罐内部压力与外部压力差在-2~6KPa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的挥发浪费。
倾倒防溢 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的防溢流挡块自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。
紧急通气 当油罐车发生意外处于高温环境之中，有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。当罐内压力超过外部压力21~32KPa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m3/h,可有效防止油罐的爆炸事故发生。
两级开启：在罐盖全部打开后，先释放罐内压力。
可以带锁，按用户要求配置。
三个辅助开口，可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。
2.海底阀：
海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作简便、节时、安全环保。
压力平衡式海底阀用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。三通设计简化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。
气动切断阀安装于油罐车罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。
3.油气回收阀：
油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械联动打开，也可由气源控制其开闭。
油气回收阀可以将装卸时油料挥发产生的油气全部回收至库区油罐内，避免了油气外泄，并通过其他油气回收装置对油气进行冷凝再利用，从而达到节能环保的目的。
功能和特点：
◆ 槽车油罐充装时，油气回收阀开启，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐。
◆ 槽车卸油时，回收阀允许回收的气体进入槽车油罐。在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐。
◆ 高密封性，确保了槽车运输的安全。
◆ 合理的阀体设计，确保油气回收的高效率。
4.油气回收接头：
油站油气回收系统由阻火呼吸阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。
5.下装阀：
下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下方，用于快速卸油。前端接口处符合美国API Rp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到最小。出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，安全可靠。快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。
功能和特点：
◆ 整体式铸铝外壳，阳极氧化处理，零部件可更换。
◆ 出口平底结构确保液体全部排出，减少环境污染。
◆ 两极固定式铝合金推杆，明确显示出阀门的位置。
◆ 符合美国API RP1004标准，能够与API接头对接。
◆ 采用压模铸铝结构，重量4.4公斤，提高有效负载。
◆ 氟橡胶密封，适用于高辛烷值燃料和添加剂。
◆ 流体学设计内部结构，在大流量时压力降减到最小。
◆ 不锈钢的操纵轴、弹簧、凸轮、阀杆，确保使用寿命。
6.防溢流探杆：
用途：防溢电子传感器广泛适用于各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的顶部人孔盖上，当油位达到警示限位时，传感器将自动报警断闸。
加油车厂家汪经理提醒，欧标全套并不是所有车都必须配备的，主要还是看当地的上户政策，当然，我觉得还是建议都装备欧标全套，毕竟安全第一嘛~
